Interlagos pasó de una pista húmeda a un asfalto que se secaba y volvió a recibir lluvia en el tramo final. Lando Norris mantuvo el control en medio de esos cambios y ganó el Gran Premio de São Paulo de Fórmula 1, disputado el domingo 8 de noviembre. Max Verstappen remontó 19 posiciones desde la 21.ª de salida y terminó segundo, a 14,602 segundos del británico. Isack Hadjar completó el podio. La clasificación final también confirmó el título de constructores para Mercedes. Fernando Alonso terminó duodécimo y Carlos Sainz, decimonoveno, sin puntos.

La salida alteró el orden previsto

La prueba se corrió en el Autódromo José Carlos Pace, conocido como Interlagos, sobre 71 vueltas y 305,879 kilómetros. Norris partió desde la pole, pero Kimi Antonelli tomó la delantera en la primera curva. Liam Lawson pasó a Norris y se colocó segundo, mientras el McLaren perdía terreno en la pelea inicial. La salida dejó a los dos pilotos que acabarían en cabeza en situaciones opuestas: Norris tuvo que recuperar posiciones y Verstappen empezó la remontada desde la última fila.

El neerlandés ganó puestos desde el primer giro. Pasó de la 21.ª plaza a la 13.ª al terminar la vuelta inicial y llegó al octavo puesto en la quinta. Lewis Hamilton también tuvo una salida rápida, desde la 20.ª posición hasta la novena. Al frente, Norris adelantó a Lawson en la séptima vuelta y George Russell y Hadjar se sumaron a la lucha por las primeras posiciones.

Antonelli perdió el liderato cuando hizo un trompo en la vuelta 20. Norris aprovechó la salida de pista para pasarle. Hadjar también avanzó y Verstappen se acercó a la cabeza, mientras el italiano volvía a cometer un error en la curva 1. En la vuelta 24 el neerlandés le superó. A partir de ahí, el orden entre Norris, Hadjar y Verstappen empezó a estabilizarse, aunque las paradas en boxes todavía iban a cambiarlo.

La lluvia obligó a modificar la estrategia

Los coches salieron con neumáticos intermedios, adecuados para el asfalto húmedo. Cuando la pista se secó, esos compuestos empezaron a calentarse demasiado y los equipos buscaron el momento para montar neumáticos lisos. Hamilton fue uno de los primeros en entrar, al final de la vuelta 14. Su parada abrió una serie de cambios. Norris, Russell y Hadjar pararon dos giros después, y Antonelli y Verstappen lo hicieron en la vuelta 17. Russell perdió tiempo con un trompo a la salida del carril de boxes.

Norris recortó la distancia con Antonelli y tomó la cabeza tras el trompo del italiano. El británico pudo construir una ventaja mientras Verstappen escalaba posiciones. El piloto de Red Bull adelantó a Hadjar en la vuelta 38 y llegó a colocarse segundo. La segunda ronda de paradas volvió a desordenar temporalmente la clasificación: Verstappen entró al final de la vuelta 45 y regresó a pista quinto. Norris paró en la 49 y volvió cuarto, pero recuperó pronto el terreno respecto a Oscar Piastri.

La lluvia reapareció cuando quedaban poco más de quince vueltas. Las primeras gotas llegaron alrededor de la vuelta 56 y el agua ganó intensidad. Russell y Alonso fueron de los primeros en regresar a los intermedios al final de la vuelta 61, seguidos por el resto de la parrilla. En un circuito con menos agarre, Norris conservó una diferencia suficiente para proteger el liderato. Verstappen mantuvo la segunda plaza y Hadjar aguantó tercero.

El resultado final fijó una distancia de 14,602 segundos entre Norris y Verstappen. El ganador completó las 71 vueltas en 1:35:23.504. Hadjar acabó a 24,485 segundos de Norris. Para Verstappen, el segundo lugar cerró una remontada desde el fondo de la parrilla, aunque no bastó para amenazar la victoria del McLaren en el cierre.

La clasificación definitiva aplicó las sanciones

Los comisarios incorporaron penalizaciones de cinco segundos a Kimi Antonelli, Charles Leclerc y Oliver Bearman. La tabla final dejó a Antonelli quinto, a Liam Lawson séptimo y a Leclerc octavo. En el caso de Lawson y Leclerc, el orden definitivo quedó invertido respecto a la posición que ocupaban antes de aplicarse el tiempo añadido. Por eso, la clasificación posterior a las decisiones de los comisarios es la referencia para leer los puestos de llegada.

El documento final también separa con claridad a los pilotos que completaron la distancia de los que perdieron vueltas. Alonso acabó a una vuelta del ganador y Sainz, a dos. Los dos españoles quedaron fuera de los diez primeros puestos que suman puntos en un Gran Premio.

El título de pilotos ya estaba decidido

São Paulo reunió dos desenlaces de campeonato distintos. Kimi Antonelli había asegurado el título individual en el Gran Premio de Ciudad de México, una semana antes. La carrera brasileña no decidió quién sería campeón de pilotos. La hoja de puntos posterior a Interlagos dejó a Antonelli con 390 unidades y a Verstappen segundo con 279. Norris llegó a 246 tras firmar su tercera victoria de la temporada. Para Norris, la victoria añadió puntos a su cuenta individual, aunque no alteró el título ya ganado por Antonelli.

El campeonato de constructores, en cambio, se decidió en Brasil. Mercedes lo aseguró con los resultados de Russell y Antonelli, que terminaron cuarto y quinto después de las sanciones. Es el noveno título de equipos de la escudería. La distinción es práctica: el campeonato de pilotos premia la temporada de una persona, mientras el de constructores suma el rendimiento de los dos coches del mismo equipo. Interlagos coronó a Mercedes en la competencia colectiva, aunque Norris se llevara la victoria del domingo.